{"id":10611,"date":"2020-05-26T17:42:00","date_gmt":"2020-05-26T17:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nova.rutesentrerefugis.com\/?p=10611"},"modified":"2024-04-25T12:25:55","modified_gmt":"2024-04-25T12:25:55","slug":"caminos-de-agua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rutesentrerefugis.com\/index.php\/es\/2020\/05\/26\/caminos-de-agua\/","title":{"rendered":"CAMINOS DE AGUA"},"content":{"rendered":"\t\t
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CAMINOS DE AGUA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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LOS CANALES DE URGELL<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Cr\u00f3nica escrita por FRANCESC CATAL\u00c0 y publicada en la revista V\u00c8RTEX n\u00famero 256
Fotograf\u00edas de DANI BERTRAND<\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Hace un siglo y medio se terminaron las obras del canal de Urgell. Hab\u00edan hecho falta 500 a\u00f1os de proyectos para hacer realidad aquel sue\u00f1o de regar las tierras del Urgell. El rudo clot del dimoni no pas\u00f3 a ser el granero de Catalu\u00f1a como hab\u00eda augurado, pero s\u00ed que posibilit\u00f3 la aparici\u00f3n de explotaciones que han dado y siguen dando mucho fruto. Cuando la fresca alivia las llanuras de poniente, pedalear junto a las aguas del canal de Urgell y del r\u00edo Segre amaina cualquier esp\u00edritu.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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UN SIGLO Y MEDIO DE HISTORIA<\/u><\/span><\/h4>\n
El a\u00f1o 1346 el infante Jaime, conde de Urgell, pidi\u00f3 a los consejeros de Manresa permiso para efectuar un reconocimiento para construir el canal de Urgell y Guillem Cat\u00e0 elabor\u00f3 el primer proyecto. A aquella primera idea la seguir\u00e1n m\u00e1s de una decena de proyectos que acabar\u00e1n en 1853 con la empresa Canal de Urgel S. A. como promotora. Esta ejecutar\u00e1 las obras que, bajo las \u00f3rdenes de Domingo Cardenal, finalizar\u00e1n en 1861. El 25 de marzo de 1862 las aguas del canal de Urgell llegaban por primera vez en la finca Tarass\u00f3 del t\u00e9rmino de Agramunt. El canal fue construido por una empresa privada con un presupuesto inicial de 8.000.000 de pesetas, superados de largo por la realidad misma de la obra. La empresa arrancaba con una concesi\u00f3n de 99 a\u00f1os para la gesti\u00f3n de las aguas, con la recaudaci\u00f3n durante los primeros 60 a\u00f1os de la novena parte de la cosecha de los propietarios de las tierras y los \u00faltimos 39 con un 4% de la cosecha para a obras de mantenimiento.<\/br>\n<\/br>\nLa construcci\u00f3n se convertir\u00e1 en la obra hidr\u00e1ulica m\u00e1s atrevida que se hab\u00eda hecho en el Estado. Se tuvieron que superar numerosos obst\u00e1culos como la consistencia de las tierras y los incrementos de presupuesto. La toma inicial se construy\u00f3 en la Llenguadera, cerca de Ponts, donde el r\u00edo Segre hace un gran curva. All\u00ed encontramos la toma con la primera casa de compuertas y una ermita, todo en un espacio bastante arm\u00f3nico, con las aguas del Segre amansadas. Tambi\u00e9n es importante la emblem\u00e1tica construcci\u00f3n del t\u00fanel de Montclar, que con sus 4.917 m de longitud fue durante a\u00f1os el m\u00e1s largo de Europa. En su construcci\u00f3n fueron necesarias m\u00e1s de 6.000 personas, con 4.681 peones, 480 paletas, 500 carros y 150 animales de carga. Tambi\u00e9n trabajaron 977 presidiarios, que realizaban las tareas m\u00e1s duras. Se calcula que un millar de personas muri\u00f3 a causa de enfermedades y accidentes provocados por deslizamientos e inundaciones. Remarcaremos a la vez el actual acueducto del Pont de Ferro, que sustituy\u00f3 al puente de piedra de siete arcos construido cerca de Agramunt para superar el r\u00edo Si\u00f3. Este primer puente se lo llev\u00f3 la riada de Santa Tecla en 1874, que registr\u00f3 575 muertos en el Urgell y alrededores. El nombre de esta riada catastr\u00f3fica viene del hecho de que se produjo el 23 de septiembre, festividad de Santa Tecla. De madrugada se desbordaron los r\u00edos Si\u00f3, Ondara, Corb y Cercavins. El puente actual no es de una belleza extraordinaria, pero represent\u00f3 la incorporaci\u00f3n de una construcci\u00f3n moderna de acero y hormig\u00f3n, proyectada por el ingeniero que dise\u00f1\u00f3 los mercados del Born y Sant Antoni de Barcelona.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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M\u00e1s de seis mil personas trabajaron en la construcci\u00f3n del canal de Urgell, realizada entre los a\u00f1os 1853 y 1861 (\u00a9 Fotos \/ Espai Cultural dels Canals d'Urgell)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Los 144 km que forman el canal Principal necesitar\u00e1n un conjunto de infraestructuras que ir\u00e1n mejorando su gesti\u00f3n y eficiencia, desde las casetas del canaleros (que eran las viviendas de estos empleados), t\u00faneles, presas y apeaderos, hasta los desag\u00fces que se utilizar\u00e1n para sacar las aguas sobrantes del canal, que con su estancamiento ya hab\u00edan comenzado a provocar enfermedades como el paludismo. Durante el siglo XX se hicieron obras como el canal Auxiliar (toma las aguas del embalse de Sant Lloren\u00e7, cerca de Balaguer, y reencuentra el canal Principal cerca de Artesa de Lleida) y las 4 acequias principales que reparten el agua por toda el \u00e1rea. Con la finalizaci\u00f3n de las obras del canal, sin embargo, no todo ser\u00e1n ventajas ya que el agua habr\u00e1 supuesto la aparici\u00f3n de otros problemas. La llanura del Urgell hab\u00eda sido un cauce marino que recib\u00eda los desag\u00fces de los r\u00edos pirenaicos hasta que \u00e9sta se desec\u00f3. Con el riego apareci\u00f3 la sal que hab\u00eda quedado en las tierras y precisas m\u00e1s de 60 a\u00f1os de malas cosechas para sacar rendimiento de las nuevas infraestructuras. Incluso tuvieron que bajar campesinos del Pirineo m\u00e1s acostumbrados a la gesti\u00f3n del agua a ense\u00f1ar a los del Urgell a regar. Todo ello no fue f\u00e1cil y hizo falta la tenacidad de los agricultores del Urgell para luchar contra los elementos naturales y tambi\u00e9n contra los empresariales. En cuanto a la explotaci\u00f3n del canal, se tuvo que combatir la \u00abnovena\u00bb y la posibilidad de que la concesi\u00f3n fuese renovada 100 a\u00f1os m\u00e1s, mediante las manifestaciones que propiciaron que en 1964 se estableciera finalmente la propiedad del canal en sus regantes a perpetuidad. Actualmente se gestiona la propiedad a trav\u00e9s de la Comunitat General de Regants dels Canals d’Urgell.<\/br>\n<\/br>\nLa llegada del agua cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente el paisaje. El ecosistema estepario, con vegetaci\u00f3n como el tim\u00f3n y cosechas muy dif\u00edciles de llevar a buen fin, se convirti\u00f3 con los a\u00f1os en tierra de frutales, pastos, industrias ganaderas y fincas tan productivas como la del Castell del Remei, hoy importante por su producci\u00f3n vit\u00edcola con la denominaci\u00f3n de origen Costers del Segre, Torreribera y otras tantas explotaciones actualmente bien activas. Al cabo de 70 a\u00f1os de la construcci\u00f3n del canal, la poblaci\u00f3n del Urgell se dobl\u00f3 y favoreci\u00f3 la expansi\u00f3n de nuevas comarcas como la del Pla d’Urgell, con su capital Mollerussa, que crecer\u00e1 paralelamente al esplendor del canal. Mollerussa alberga la Casa del Canal, puesto de mando de esta magna infraestructura y sede del Espaci Cultural dels Canals d’Urgell.<\/br>\n<\/br>\nEn 2012 se cumpl\u00edan 150 a\u00f1os de la finalizaci\u00f3n del canal. Para conmemorarlo, presentamos cuatro rutas para recorrer las zonas que hemos considerado m\u00e1s interesantes paisaj\u00edsticamente y que visitan parajes suficientemente representativos del canal: las dos primeras transcurren por la cabecera y las otras dos por la llanura y el retorno del canal en el Segre. La mejor \u00e9poca del a\u00f1o para realizar estas excursiones en bicicleta es la primavera y el oto\u00f1o. Entre Sant Miquel (29 de septiembre) y Sant Josep (19 de marzo) s\u00f3lo baja agua por el canal una de cada cuatro semanas y se pierde el atractivo de pedalear junto al agua. Hay que tener presente que circularemos por las banquetas que dan servicio al canal. Esto no supone un peligro grande, pero tendremos que estar alerta de no caer en el canal porque puede resultar delicado en alg\u00fan tramo.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Montclar<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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EL NACIMIENTO DEL CANAL DE URGELL<\/u><\/span><\/h4>\n
Itinerario asequible que recorre la instalaci\u00f3n principal hasta las construcciones del inicio del canal. La vuelta recorre el r\u00edo Segre, todo en un entorno muy arbolado y f\u00e9rtil.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Longitud:<\/b> 38 km
Desnivel:<\/b> 360 m
Dificultad t\u00e9cnica:<\/b> Baja
Punto de salida y llegada:<\/b> Fuente de la plaza del Progr\u00e9s de Artesa de Segre<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Salimos de Artesa de Segre hacia el sur para encontrar, en seguida, el canal de Urgell (PK 1). Giramos a la izquierda aguas arriba y tendremos el canal a nuestra derecha. Muy pronto cruzaremos, cuidado, la C-14 (PK 2,1), que poco despu\u00e9s reencontraremos y seguiremos durante medio kil\u00f3metro (PK 4,1). Volvemos al canal y ya no lo dejamos hasta que se esconde en el t\u00fanel de la Llenguadera (PK 16,6), junto a su nacimiento. Para pasar al otro lado del t\u00fanel subiremos la colina del Mas d’en Pinyes para disfrutar, desde arriba, de las vistas del r\u00edo y de la toma del canal de Urgell. Se puede ahorrar el desnivel de 100 m si utiliza el atajo de la Llenguadera (PK 16,9). Ya ha llegado al nacimiento del canal de Urgell (PK 21), donde disfrutar\u00e1 de la arquitectura de sus edificios y de la ermita de Sant Isidre. Para entrar en este recinto hay que pedirlo con antelaci\u00f3n, ya que es un espacio cerrado. Para volver reseguiremos el Segre aguas abajo, primero por su margen izquierdo y a partir del (PK 23) por el margen derecho. Avanzamos primero por caminos de tierra, luego por la LV-5122 y la C-74, y volveremos a recorrer caminos hasta Vernet (PK 36,6), donde cruzaremos el r\u00edo para volver a Artesa de Segre. A diferencia del canal, el r\u00edo no tiene banquillo (camino de servicio para su mantenimiento) y costar\u00e1 m\u00e1s mantener la ruta junto al agua, pero no nos alejamos mucho. En definitiva, esta vuelta nos ha permitido salir de Artesa de Segre para hacer las primeras degustaciones del canal principal, que transcurre entre vallitas y muestra las primeras esclusas de piedra, casetas de los canaleros y t\u00faneles para llegar a las casas de las compuertas y la presa que forma el nacimiento.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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El canal de Urgell nace cerca de Ponts, donde una presa y la primera casa de compuertas desv\u00edan parte de las aguas del Segre<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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DEL DESFILADERO DEL MU AL T\u00daNEL DE MONTCLAR<\/u><\/span><\/h4>\n
Esta ruta tan larga como interesante sigue el r\u00edo Segre y atraviesa el bello desfiladero del Mu antes de encontrar la primera acequia principal. Tambi\u00e9n es muy bonito y calmo el tramo del canal principal, que tiene much\u00edsimos curvas por un camino llano y f\u00e1cil. Un \u00faltimo esfuerzo para subir la sierra de Montclar, sobre su emblem\u00e1tico t\u00fanel, precede la vuelta en Artesa de Segre. Se trata del recorrido m\u00e1s exigente, pero lo m\u00e1s variado de los cuatro rese\u00f1ados en este reportaje. Habremos ido del paisaje prepirenaico a la llanura del Urgell con sus largas zigzag que parecen no terminar nunca. La buena forma f\u00edsica har\u00e1 que podamos llevar un buen ritmo y nos quede un grato recuerdo de la variedad paisaj\u00edstica, las poblaciones recorridas y la peque\u00f1a haza\u00f1a deportiva que habremos realizado.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Longitud:<\/b>\u00a087 km
Desnivel:<\/b>\u00a0490 m
Dificultad t\u00e9cnica:<\/b> Baja, pero hay que valorar la longitud
Punto de salida y llegada:<\/b> Fuente de la plaza del Progr\u00e9s de Artesa de Segre<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Empezamos en Artesa de Segre en direcci\u00f3n a Vernet. Una vez cruzamos el r\u00edo (PK 1,4) lo seguiremos aguas abajo hasta Al\u00f2s de Balaguer (PK 11,4). Hay una fuente en un bonito merendero a la salida del pueblo y otra en el (PK 12,8). Continuamos junto al r\u00edo por un camino sin posibilidades de p\u00e9rdida. Vamos dejando el entorno urbanizado mientras nos acercamos al abrupto desfiladero del Mu. Para entrar cruzaremos unas pasarelas met\u00e1licas colgadas sobre el Segre (PK 15,2). En alg\u00fan tramo de este desfiladero tendremos que empujar la bicicleta hacia arriba por el sendero para remontar 70 m de desnivel en 1,5 km. Llegaremos al barranco del Palomar (PK 17,6) y bajaremos con zigzags y mucho cuidado (mejor a pie) junto al r\u00edo. Este se encuentra amansado por una peque\u00f1a toma bastante nueva que veremos un poco m\u00e1s adelante. Estamos en un puente colgante sobre el Segre (PK 18,1), un lugar muy visitado por los caminantes que no entender\u00e1n de donde hemos salido con la bicicleta por estos lugares. Actualmente la plataforma del puente est\u00e1 muy cerca del agua. Antiguamente, antes de la construcci\u00f3n de la presa, era mucho m\u00e1s alta excepto un d\u00eda, el de la riada de 1982, en que las aguas casi la arrancaron de su enclave. Ahora, restaurada y bien segura, representa el inicio de una bonita excursi\u00f3n por el desfiladero (es f\u00e1cil llegar en coche desde Camarasa). Una vez cruzado el r\u00edo por el puente colgante saldremos del desfiladero por unas pasarelas met\u00e1licas clavadas en la pared. Continuamos un poco por asfalto y al llegar a la C-13 volvemos a cruzar el r\u00edo (PK 20,6). Despu\u00e9s arrastraremos la bici en dos cortas pendientes impracticables. Por LV-9047 alcanzamos Sant Lloren\u00e7 de Montgai (PK 25,8), poblaci\u00f3n de postal junto al pantano de Sant Lloren\u00e7. Seguiremos aguas abajo hasta cruzar el r\u00edo por encima mismo de la toma de este embalse (PK 28). Nos despedimos del r\u00edo para iniciar la ruta del canal auxiliar, que seguiremos un rato hasta encontrar la primera acequia principal del canal de Urgell (PK 34,3), en un paisaje seco y duro. En el tramo del canal auxiliar hasta encontrar la 1\u00aa acequia vigilar el mapa o el GPS porque puede haber confusi\u00f3n de caminos. La 1\u00aa acequia la remontamos unos trozos por un lado y otros por otro, sin problemas, hasta que llegamos al canal principal (PK 54,5). Enseguida podemos elegir entre coger el atajo de Pradell (PK 58) o llegar a Agramunt. Si hacemos el atajo nos ahorraremos unos 17 km, casi 1 h de recorrido, pero no veremos el acueducto del Pont de Ferro (PK 66,5), que fue construido para superar el r\u00edo Si\u00f3. Continuamos por un camino sin desnivel, en un entorno cada vez m\u00e1s fresco, siguiendo el canal principal hasta la boca sur del t\u00fanel de Montclar (PK 78,8). No podemos pasar con la bicicleta por el t\u00fanel, pero lo podemos seguir por encima y subiremos al pueblo de Montclar. Esto representa un desnivel de 100 m. En el punto central podemos ver, a la izquierda, el monolito erigido para conmemorar la construcci\u00f3n del t\u00fanel y que serv\u00eda de punto de referencia para hacer los pozos de excavaci\u00f3n. De bajada cruzaremos la C-26 (PK 84,3) antes de reencontrar el canal. Por fin, ya con bastantes kil\u00f3metros cargados en las alforjas, llegamos a Artesa de Segre nuevamente.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Entre Al\u00f2s de Balaguer y Camarasa, el Segre queda encajado por el desfiladero del Mu<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Puente colgante del estrecho del Mu<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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BANQUETAS AL NOTE DE LES GARRIGUES<\/u><\/span><\/h4>\n
Ruta sin mucho desnivel que nos har\u00e1 disfrutar de la gran cantidad de \u00e1rboles plantados en las banquetas, los caminos de servicio para el mantenimiento del canal. Precisamente en Juneda est\u00e1 el espacio de la Banqueta, defendida por la poblaci\u00f3n de los intentos de la Comunitat de Regants, propietaria del canal, de talar algunos \u00e1rboles y de cimentar las paredes del canal para mejoras de la instalaci\u00f3n. Las banquetas eran un lugar de recreo cuando no hab\u00eda piscinas para sofocar el calor estival de la plana. El itinerario transcurre por el norte de Les Garrigues, junto al Pla d’Urgell, entre cultivos de olivos, almendros, frutales y pastos. Cuando vemos al otro lado del canal alg\u00fan trozo de secano, la diferencia es tan notoria que nos cuesta imaginar que todo el terreno era igual antes de la construcci\u00f3n de esta gran infraestructura de riego.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Longitud:<\/b>\u00a045,7 km
Desnivel:<\/b>\u00a0228 m
Dificultad t\u00e9cnica:<\/b> Baja
Punto de salida y llegada:<\/b> Gasolinera de Artesa de Segre<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Salimos de Artesa de Lleida en direcci\u00f3n norte. Atravesaremos un paisaje t\u00edpico de las tierras regadas por el canal de Urgell, un laberinto de campos de cereales, cultivos de pastos y \u00e1rboles frutales. Pronto cruzamos el canal auxiliar (PK 3,8) y continuamos hasta encontrar la carretera N-240 (PK 4,5). Mucha atenci\u00f3n en este punto porque llegamos a una carretera con mucho tr\u00e1fico y adem\u00e1s entraremos de repente sin casi darnos cuenta porque no hay visibilidad. Una vez pasada la carretera ya estamos en la 4\u00aa acequia principal. Giramos a la derecha sin cruzar el canal y vamos paralelos a la carretera en una larga recta. Cuando finaliza este tramo, el canal es un camino precioso lleno de rincones y \u00e1rboles de todo tipo a su lado. Tenemos que pasar al otro lado del canal al (PK 8,7) y poco despu\u00e9s cruzar la carretera de Torregrossa. 3 km antes de Juneda dejamos la diversidad de \u00e1rboles para quedar rodeados de plataneras. Son unos grandes ejemplares que en algunos tramos han dejado el camino del banquillo hecho un simple sendero. Estos plataneros se plantaron para hacer productivo el terreno propiedad del canal. Los que han quedado forman parte del paisaje del canal de Urgell. En muchos lugares la gente los ha hecho tan suyos que, cada vez que la Comunitat de Regants los quiere talar, se ha manifestado en contra, como ocurri\u00f3 en Juneda. Llegamos a esta poblaci\u00f3n (PK 14,4) y pasamos por el tramo semiurbano del canal que sigue rodeado de grandes plataneros. Al salir de Juneda dejamos estos \u00e1rboles para volver a estar acompa\u00f1ados de chopos, fresnos y \u00e1lamos blancos. Nos dirigimos hacia uno de los lugares m\u00e1s emblem\u00e1ticos de nuestra ruta: los nueve saltos. Son unas peque\u00f1as cascadas en que el agua del canal debe cambiar bruscamente de cota, unos 23 m en poco m\u00e1s de 300 m de longitud. Hacia el (PK 21,4) alcanza las compuertas que dan origen a la 4\u00aa acequia principal por la que hemos venido. Hemos encontrado el canal principal justo despu\u00e9s de cruzar la carretera L-200. Giramos a la derecha, lo seguimos aguas abajo y cruzamos la carretera. C-233. Pronto estaremos en las Borges Blanques, donde cruzaremos la v\u00eda del tren de Lleida a Tarragona por un paso subterr\u00e1neo (PK 24,5). Cruzamos la antigua ctra. N-240, pasamos junto a una gasolinera y salimos de las Borges Blanques por un pasaje que forman unos densos plataneros. Haremos el resto de kil\u00f3metros acompa\u00f1ando el canal principal, que ahora hace de quinta acequia. No hay problema para volver a cruzar la N-240 para que se pasa por debajo, al igual que para atravesar las v\u00edas del AVE (PK 32,7). Justo despu\u00e9s tendremos a la derecha la enorme Central Termosolar Borges, un gran avance tecnol\u00f3gico para generar energ\u00eda a costa de transformar el paisaje. S\u00f3lo resta cruzar dos carreteras locales y aprovechar que vamos aguas abajo para coger velocidad junto a los diversos saltos que hace el canal. Al (PK 45) la abandonamos y entramos en Artesa de Lleida para finalizar nuestro recorrido.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La Banqueta de Juneda<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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RETORNO AL SEGRE<\/u><\/span><\/h4>\n
El canal de Urgell nace y muere en el Segre. Si la primera de las rutas descritas descubr\u00eda el inicio del canal, esta visita el final: la desembocadura en el mismo r\u00edo de donde fluy\u00f3. Bello y f\u00e1cil itinerario con una variedad de paisajes que abarca zonas de \u00e1rboles frutales, pastos, cereales y la vista de las zonas no regadas por el canal. Adem\u00e1s, cruzaremos la ciudad de Lleida por el parque del Segre, sin sem\u00e1foros ni cruces. Los ciclistas m\u00e1s atrevidos se pueden plantear unir este recorrido con la anterior. En este caso recomendamos salir de Lleida y dar una vuelta que sumar\u00e1 74 km.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Longitud:<\/b>\u00a038 km
Desnivel:<\/b>\u00a0250 m
Dificultat t\u00e9cnica:<\/b> Baja
Punto de salida y llegada:<\/b> Gasolinera de Artesa de Segre<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Iniciamos la pedalada en Artesa de Lleida y al (PK 0,7) ya estamos en el canal principal. Giramos a la derecha, lo seguimos aguas abajo y el camino se vuelve un sendero rodeado de grandes \u00e1rboles. A continuaci\u00f3n tenemos que cruzar, por un puente peatonal, el canal auxiliar, que aqu\u00ed desemboca en el canal principal (PK 2). Disfrutamos de algunas descargas en las banquetas que acompa\u00f1an los saltos de agua. Pasaremos por debajo de grandes \u00e1lamos blancos y volveremos a encontrar una densa plantaci\u00f3n de plataneras. En algunos lugares el canal hace de frontera entre los dos mundos que representan las tierras de secano y de regad\u00edo. Al (PK 8,4) seguimos un tramo asfaltado sobre la autov\u00eda LL-12, continuamos por el lado del canal y cruzamos la L-700 hasta Montoliu de Lleida (PK 11,2). Aqu\u00ed el canal pasa por debajo del canal de Ser\u00f3s que viene del r\u00edo Segre y por debajo de la C-230a. Para volver a encontrarlo salimos de Montoliu por su carretera de acceso y cruzamos recto la rotonda de la C-230a. Seguimos el canal hasta su desembocadura en el Segre, en un lugar donde el r\u00edo es ancho y da la sensaci\u00f3n de que hay bosque en ambas bandas. Remontamos el Segre y al (PK 14,3) pasamos al otro lado. Este paso no es un puente, sino un camino cimentado sobre unos tubos por los que pasa el r\u00edo. Si hay mucho caudal, el agua salta por encima del camino. Como alternativa en caso de crecidas podemos seguir un atajo, la acequia de las Torres. Una vez cruzado el Segre, pedaleamos por un camino arreglado para los peatones y deportistas que circula por la orilla del r\u00edo desde Buts\u00e9nit hasta la media de Lleida, con una valla que nos separa de los veh\u00edculos. Llegamos a una arm\u00f3nica pasarela por donde volvemos a cruzar el Segre. Si giramos a la derecha, encontraremos el merendero del T\u00f2fol, con una fuente. La ruta, sin embargo, sigue hacia la izquierda y justo despu\u00e9s, tambi\u00e9n a la izquierda, tomaremos un sendero que termina en un lugar en el que tendremos que bajar una espona. Ya somos en Lleida (PK 20). Cruzamos la ciudad sin salir del cauce del r\u00edo por el parque del Segre, un gran parque urbano de m\u00e1s de 3 km de longitud. Es una zona dedicada al ocio en la canalizaci\u00f3n del r\u00edo a su paso por la ciudad. Alcanzamos las compuertas, en el barrio de Pardinyes, que han originado el parque de la Mitjana (PK 22,7). Aqu\u00ed ya salimos de la canalizaci\u00f3n y por asfalto nos dirigimos al pol\u00edgono industrial El Segre, que lo atravesamos. Llegados a una rotonda de la C-13 de la que salimos por la derecha, continuamos por la C-13 y bajamos a la rotonda de cruce con la LL-11. De esta rotonda hay que salir por el punto opuesto al que entramos; pero no por una salida de veh\u00edculos, sino por un sendero (PK 25) que sube el talud y que nos har\u00e1 empujar la bici unos 150 m. Una vez remontamos el escondido sendero volveremos a ser el canal, en concreto a su 4\u00aa acequia principal. La tomamos, cruzamos un acceso al pol\u00edgono Los Frailes y pasamos bajo la variante sur de Lleida (PK 27,6). Los pr\u00f3ximos 5 km ser\u00e1n por dentro de una ZEPA (Zona de Especial Protecci\u00f3n de Aves) en la finca Torreribera, hasta el (PK 32,4). En las ZEPA los agricultores gestionan el territorio bajo criterios de respeto por la naturaleza. En esta ZEPA se desarrollan proyectos de reintroducci\u00f3n de aves en peligro de extinci\u00f3n como la trenca (Lanius minor). Al (PK 33,8) dejamos definitivamente la compa\u00f1\u00eda del canal al cruzar la N-240 y tomar direcci\u00f3n sur hasta Artesa de Lleida, donde acabamos esta ruta.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La canalizaci\u00f3n del r\u00edo Segre a su paso por Lleida ha dado poco a un gran parque urbano de m\u00e1s de tres kil\u00f3metros de longitud<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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A PROP\u00d3SITO DEL CANAL<\/u><\/span><\/h4>\n
La dinamizaci\u00f3n que est\u00e1 tomando la plana de Lleida con el canal de Urgell como centro de inter\u00e9s\nse deja entrever a trav\u00e9s de iniciativas socioculturales y de ocio.\nAlgunas est\u00e1n bien consolidadas como el estanque de Ivars, la fortaleza ib\u00e9rica de los Vilars o el\nEspai d’Interpretaci\u00f3 dels Canals d’Urgell y otros son m\u00e1s nuevas como la ruta ciclotur\u00edstica Pedales del Canal de Urgell,\nque vienen a completar una amplia oferta en la \u00f3rbita de esta infraestructura.\nAdem\u00e1s, hay que considerar la bibliograf\u00eda y las webs que describen itinerarios por las comarcas regadas por el canal de Urgell.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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ESPACIO CULTURAL DE<\/br>\nLOS CANALES DE URGELL<\/span><\/h5>\n
www.canalsurgell.cat<\/span><\/h6>\n
Situado en la Casa del\nCanal de Mollerussa,\nsede de la Comunitat General\nde Regants dels Canals d\u2019Urgell.\nEl hombre y el agua son el hilo conductor de este centro de interpretaci\u00f3n\nde las tierras regadas\npor los canales de Urgell.<\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ESTANY D’IVARS<\/br>\nI VILASANA<\/span><\/h5>\n
www.estanyivarsvilasana.cat<\/span><\/h6>\n
Es el estanque m\u00e1s grande de Catalu\u00f1a junto con el de Banyoles,\nde superficie muy similar (aproximadamente 1,1 km2).\nSe encuentra en la comarca del Pla d\u2019Urgell\ny tiene un gran inter\u00e9s ecol\u00f3gico.\nEst\u00e1 preparado para realizar agradables\npaseos a pie y en bicicleta.<\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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LA FORTALEZA\nDELS VILARS D’ARBECA<\/span><\/h5>\n
www.vilars.cat<\/span><\/h6>\n
Esta fortaleza ib\u00e9rica\ndata de los a\u00f1os 775-300\nantes de Cristo y constituye\nun conjunt arqueol\u00f3gico excepcional.\nLa visita nos transporta a lo que fue\nla vida en este lugar en medio de la llanura e el excepcional crecimiento\nque tuvo la fortificaci\u00f3n.<\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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PEDALES DEL\nCANAL DE URGELL<\/span><\/h5>\n
www.pedalsdelcanaldurgell.com<\/span><\/h6>\n
Pedales del Canal d’Urgell\nes una activitad ciclotur\u00edstica\npara descubrir la llanura de Lleida.\nEl recorrido est\u00e1 pensado\npara hecerlo en 4 etapas,\npero se puede adaptar\nal nivel de cada uno.<\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Plataneros en el canal principal de Urgell<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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FRANCESC CATAL\u00c0<\/h4>\n

Fil\u00f3logo y responsable de producci\u00f3n de la editorial de la Universidad de Lleida, perteneciente al Centre Excursionista de Lleida y dirige la revista de cariz sociocultural Arts. Su pasi\u00f3n por el monta\u00f1ismo y los viajes lo han llevado por Asia, Am\u00e9rica y Europa, con prefer\u00e9ncia por los Alpes. El esqu\u00ed de fondo, bicicleta de monta\u00f1a y alpinismo son las actividades a que se dedica cuando las letras le dan tregua.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DANI BERTRAND<\/h4>\n

Barcelona, 1969. Actualmente vive en Lleida.\nIngeniero industrial y empresario de peque\u00f1a empresa. Es socio del Centre Excurionista de Lleida (CEL) y practica excursionismo, alpinismo y esqu\u00ed de monta\u00f1a. Tambi\u00e9n hace BTT y participa en cualquier tipo de carreras populares. Ha publicado art\u00edculos en la revista Aresta, del CEL.<\/h5>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Por si quiers compartir esta cr\u00f3nica<\/u><\/font><\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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ART\u00cdCULOS PUBLICADOS POR EL AUTOR<\/u><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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